Avec la régionalisation accrue des chaînes d’approvisionnement en Afrique de l’Ouest, et la montée en puissance de corridors terrestres et maritimes, des sociétés ivoiriennes spécialisées dans le fret, le transit et la logistique voient dans le Bénin un hub stratégique.
Le port de Cotonou joue un rôle central de porte d’entrée pour l’hinterland (Burkina, Niger, Nord/Nigeria.), ce qui lui confère un avantage compétitif.
Si le Bénin devient une cible intéressante pour de nombreuses sociétés ivoiriennes, cela est dû à sa position géographique stratégique, son port en eau profonde et sa proximité avec des pays enclavés.
Le marché béninois est donc dynamique pour des sociétés ivoiriennes avec un élan import-export important et une demande de services logistiques professionnels.
Mieux, les sociétés ivoiriennes bénéficient d'incitations possibles et de politiques de facilitation du commerce.
...DIFFICULTÉS DE PARCOURS
Les sociétés ivoiriennes sont confrontées à des obstacles à l’implantation. En effet, elles doivent maîtriser la réglementation douanière à travers une bonne appropriation des lois béninoises.
Elles doivent également maîtriser les coûts d’investissement (infrastructures, entrepôts, équipements), sans oublier la logistique intérieure encore perfectible dans certaines zones.
Pour s'installer au Bénin, elles doivent faire une bonne étude de marché dans des villes-clés pour comprendre les besoins logistiques spécifiques.
Intégrer les normes locales et les approvisionnements régionaux pour optimiser les coûts, doit être aussi une priorité à résoudre.
Elles doivent savoir nouer des partenariats avec des acteurs béninois (transitaires et transporteurs locaux).
Ce qui permettra de proposer des services différenciés en matière de stockage, logistique sous température dirigée, de transport multimodal et chaîne du froid.
Frédéric TOURÉ depuis Abidjan
lafriqueenmarche du 02 octobre 2025 No 1019
